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低噪聲軸流風(fēng)機(jī)JB-1000-L彈簧減震器

發(fā)布時(shí)間:2020-03-13 10:22

產(chǎn)品主要.點(diǎn)與用途
JB型低頻可調(diào)式阻尼彈簧減振器采用高強(qiáng)度球鐵材質(zhì),具有載荷范圍寬,固有頻率低,安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。減振器上部配有上螺栓與設(shè)備固定,下部可與地基固定:設(shè)有高度調(diào)節(jié)螺栓,可以調(diào)節(jié)設(shè)備水平,并采用側(cè)向阻尼,提高了縱、橫向水平的剛度(阻尼比>0.065)。
應(yīng)用*域:空調(diào)箱、排送風(fēng)機(jī)、風(fēng)車。小型冰水機(jī)組、水泵。發(fā)電機(jī)組、*般產(chǎn)業(yè)機(jī)械組。
JB型彈簧減震器本體材質(zhì)分為.殊強(qiáng)化尼龍及球狀鑄鐵。.殊強(qiáng)化尼龍材質(zhì)為尼龍加強(qiáng)化纖維,強(qiáng)度.*;尼龍材質(zhì)可耐酸鹼,防紫外線,并經(jīng)嚴(yán)格老化測(cè)試,品質(zhì)優(yōu)良,安全性高。球狀鑄鐵本體經(jīng)熱浸鍍鋅處理,耐候性*。外型輕巧堅(jiān)固,按裝容易;適用于各類機(jī)械內(nèi)避震裝置。彈簧均經(jīng)熱處理、ED防銹、烤漆等程序處理。荷重?fù)隙?5mm、40mm能有效消除機(jī)械結(jié)構(gòu)振動(dòng)。*
JB彈簧<a href='http://www.yndfyj.cn' target='_blank'><u>減震器</u></a>用途
JB型彈簧減震器又稱風(fēng)機(jī)減震器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便等.點(diǎn),減振器上下端各有螺絲及螺絲孔,彈簧上端有高度調(diào)節(jié)螺母,可根據(jù)安裝需要自由調(diào)整高度,減震器兩端有側(cè)向橡膠阻尼,加大了垂向的阻尼系數(shù),提高了縱向和橫向的剛度,確保設(shè)備能更安全的運(yùn)行。
 
JB<a href='http://www.yndfyj.cn' target='_blank'><u>彈簧減震器</u></a>圖片
以下是JB型彈簧減震器外形尺寸和其他型號(hào)表:
以下是JB型彈簧減震器外形尺寸和其他型號(hào)表
 

產(chǎn)品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很??;

(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;

(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;

(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

突出優(yōu)勢(shì)

載荷范圍

載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;

連接管

長短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;

間隙小

兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;

載荷刻度

上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產(chǎn)品作用

為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來還不行,還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。

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